顧客們會(huì)發(fā)現(xiàn)，在同樣的負(fù)荷、跨度條件下，傳統(tǒng)起重機(jī)的電機(jī)一般比歐式起重機(jī)的電機(jī)功率要大，而且電機(jī)也一樣。雖然歐式起重機(jī)功率小，但并不影響使用，且性能穩(wěn)定、效率高。

那么，能不能試著在歐式起重機(jī)的動(dòng)力基礎(chǔ)上配置傳統(tǒng)起重機(jī)？顯然不行。當(dāng)傳統(tǒng)起重機(jī)的電機(jī)功率被用來表示負(fù)荷跨度和負(fù)荷跨度相同時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)電機(jī)故障，甚至燒壞電機(jī)。所以，它與傳統(tǒng)起重設(shè)備選擇電機(jī)不合理問題無關(guān)。下面豪鋼給大家介紹一下歐式起重機(jī)動(dòng)力小的原因。

P=FV，也就是力與速度的乘積。那是一個(gè)物理常識(shí)。歐式起重機(jī)和傳統(tǒng)起重機(jī)一樣。但在計(jì)算功率時(shí)，還存在著許多影響因素，如外阻、傳動(dòng)效率等。通常的吊車機(jī)構(gòu)主要是由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、制動(dòng)減速器等組成，再通過聯(lián)軸器傳給輪組。由于傳動(dòng)線路較長(zhǎng)，有些甚至采用了開式齒輪傳動(dòng)，這必然會(huì)產(chǎn)生很大的功率損失。所以，選擇電動(dòng)機(jī)的額定功率要大些。來看看歐式起重機(jī)吧。每一個(gè)機(jī)制都高度整合。由三合一機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，直接省去了聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸等傳動(dòng)零件。甚至與輪轂部件的聯(lián)接采用直接驅(qū)動(dòng)形式，根本沒有任何繁雜的部件，大大提高了傳動(dòng)效率，所以自然選擇的電機(jī)功率可以更小。

歐式起重機(jī)除具有較高的傳動(dòng)效率外，自身也比傳統(tǒng)起重機(jī)輕很多。歐式起重機(jī)省去了很多以上傳動(dòng)零件，采用性能更好、結(jié)構(gòu)更緊湊的材料制作每一個(gè)重要零件，使得每一個(gè)機(jī)構(gòu)的尺寸和重量都大大降低，從而減輕了歐式冷卻的負(fù)擔(dān)，而主要的承重構(gòu)件自然也能減少橫截面積，減輕重量。按照上述基本功率公式，功率越小，功率自然就越小：歐式起重機(jī)和普通起重機(jī)有什么不同？

通過一系列的優(yōu)化設(shè)計(jì)，歐洲起重機(jī)節(jié)約了大量不必要的電能損耗，實(shí)現(xiàn)了鋼的使用。所以它的功率要小得多。如今，越來越多的顧客認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，于是選用歐式起重機(jī)作為提升設(shè)備。這對(duì)公司的運(yùn)作起到了很大的作用。