隨著國內(nèi)外地鐵建設(shè)日益增多，凸顯了隧道施工機(jī)械的重要性。當(dāng)今在隧道施工中，較為常見的鋪軌設(shè)備即是“輪軌式鋪軌車”。此鋪軌車在行走時(shí)需要提前在隧道管片上搭設(shè)臨時(shí)走行鋼軌。在搭設(shè)臨時(shí)走行鋼軌時(shí)，需對隧道管片進(jìn)行打孔預(yù)埋螺栓，這對隧道管片的強(qiáng)度會(huì)造成影響，容易出現(xiàn)隧道管片開裂、滲水等情況。輪軌式鋪軌車在左右變跨和上下升級(jí)方面需要人工配合小型機(jī)具進(jìn)行變動(dòng)，自能化程度低，工作效率低。對提高地鐵隧道施工的鋪軌效率，降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約隧道施工成本，鋪軌車的功能和實(shí)用性就顯得特別重要。

近兩年，在工程機(jī)械領(lǐng)域已推出無軌門式起重機(jī)，此門式起重機(jī)行走采用實(shí)心橡膠輪走行，無需在提前搭設(shè)臨時(shí)走行鋼軌，且走行輪可改變傾斜角度以滿足隧道內(nèi)基礎(chǔ)作業(yè)面管壁形狀。門式起重機(jī)的機(jī)架利用自身的液壓油缸可進(jìn)行左右變垮和上下升降，施工操作簡易，無需其他機(jī)具配合，提高了施工的鋪軌效率，降低勞動(dòng)成本。無軌門式起重機(jī)的左右變跨和上下升降均以液壓油缸提供動(dòng)力進(jìn)行變形，變形到位后依靠油缸液壓鎖進(jìn)行鎖緊。無軌門式起重機(jī)的起吊裝置采用四點(diǎn)起吊，分別由四個(gè)油缸單獨(dú)控制四個(gè)吊點(diǎn)，在起吊重物時(shí)，由于重物的中點(diǎn)不在起吊工裝的正中，四個(gè)吊點(diǎn)的受力將不一樣，甚至可能出現(xiàn)三點(diǎn)受力一點(diǎn)不受力的情況，這會(huì)使四個(gè)起吊油缸在起吊時(shí)無法完全同步，需要人為四點(diǎn)單點(diǎn)控制使吊裝重物平穩(wěn)，對人工操作要求高，起吊重載存在一定起吊風(fēng)險(xiǎn)。