伴隨著科技的發(fā)展，起重機也不斷發(fā)展進步。下面我們談談起重機新的實用性發(fā)展趨勢。

吊車采用薄壁型鋼和異形鋼進行結構設計，減少了企業(yè)結構的焊接，提高了抗疲勞性能。采用多用途、高強度、低合金鋼新材料，提高承載管理能力，改善受力分析條件，減輕自重，提升產品美觀性。橋式結構多采用箱形四梁結構，主梁與端梁采用此種高強螺栓連接，運輸、安裝方便。

將進一步研究開發(fā)新型傳動元件，簡化機構。三聯運轉機構集電動機、減速器、制動器為一體，具有結構緊湊、質輕、美觀、拆裝方便、調試簡單、運行穩(wěn)定、配套范圍廣等優(yōu)點。在國外各類起重機操作機構中得到了廣泛的應用。為盡量簡化中小型吊車的結構，同時減小其尺寸和高度，并降低輪壓，國外已大量采用電動葫蘆作為吊車機構。

為減輕自重，提高承載能力，改善加工制造條件，提高產品產量，對部分零件采用焊接鑄造，如減速機外殼、卷簡、滑輪等。采用硬齒面減速器齒輪，減輕自重，減小體積，提高承載能力，延長使用壽命。液力推桿盤式制動器的應用越來越廣泛。此外，機構使用的電機向高速方向發(fā)展，減少了電機的底座數目，減小了外形尺寸，減小了制動矩。

起重機研制了高性能、低成本、高可靠性的快速控制系統(tǒng)和電動控制系統(tǒng)，研制了半自動和全自動控制系統(tǒng)。機電一體化技術的應用，提高了起重機的使用性能和可靠性，增加了起重機的功能。利用模糊神經信息和模糊技術來尋找加速時間，并利用經驗豐富的駕駛員抗旋操縱數據輸入系統(tǒng)來實現模糊控制。采用模糊控制方法，可確定實現自動工作的控制指令，對人的主觀模糊進行模糊采集。