與KBK柔性梁式起重機(jī)相比，組合梁式起重機(jī)采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有明顯的優(yōu)勢(shì)：

吊架與軌道連接

(1)組合起重機(jī)吊架采用剛性結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，柔性梁系統(tǒng)吊架采用球形設(shè)計(jì)，使整體結(jié)構(gòu)更加靈活。但這種柔性設(shè)計(jì)有很大的松動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，需要定期維護(hù)；

（2）組合起重機(jī)的軌道整體覆蓋在軌道車(chē)內(nèi)，幾乎消除了長(zhǎng)期使用造成松動(dòng)和墜落的安全風(fēng)險(xiǎn)。柔性梁系統(tǒng)的軌道用柔性吊架夾緊，一段時(shí)間后螺栓松動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)較大。

現(xiàn)場(chǎng)安裝方法

組合起重機(jī)提供桁架軌道設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)安裝有效減少吊點(diǎn)數(shù)量，支撐中心較長(zhǎng)距離9米，柔性梁系統(tǒng)每30厘米至3米，增加現(xiàn)場(chǎng)安裝難度和時(shí)間，未來(lái)設(shè)備維護(hù)和車(chē)間改造施工要求較高。

單主梁跨度限制

組合起重機(jī)主梁的大跨度可達(dá)9米。即使起重量達(dá)到2噸，也不需要考慮雙主梁；但當(dāng)柔性梁系統(tǒng)的起重量在1-2噸之間時(shí)，只要跨度超過(guò)4-6米，就會(huì)增加手動(dòng)操作和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，以避免軌道主梁運(yùn)行中可能出現(xiàn)的問(wèn)題。

鋼結(jié)構(gòu)輔梁

組合起重機(jī)采用桁架軌道設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)安裝一般不需要額外的鋼結(jié)構(gòu)作為支撐；柔性梁系統(tǒng)的KBK軌道安裝在額外的鋼結(jié)構(gòu)下，以滿足輔助梁的要求。與相同規(guī)格的站式起重機(jī)相比，組合式起重機(jī)的外觀更簡(jiǎn)單、更美觀。

凈空高度

由于不需要額外的鋼結(jié)構(gòu)作為支撐，組合統(tǒng)，因?yàn)樗恍枰~外的鋼結(jié)構(gòu)作為支撐。較小的凈空高度意味著更有效地改善空間。對(duì)于空間密集的工廠來(lái)說(shuō)，凈空高度往往是關(guān)鍵因素。

運(yùn)行情況

對(duì)于剛性設(shè)計(jì)的組合起重機(jī)，主梁在軌道上行走時(shí)不會(huì)傾斜；柔性梁系統(tǒng)的特點(diǎn)是主梁的一段會(huì)比另一段提前行走（當(dāng)葫蘆車(chē)不在主梁中間時(shí)），形成傾斜行走，可能導(dǎo)致主梁上的軌道車(chē)卡住。